شفت خودرو چیست؟
مدت زمان خواندن مطلب:6 دقیقه
به عضوی مکانیکی که به جهت انتقال نیروی گشتاور و چرخش تایر نیز مورد استفاده قرار می گیرد. همچنین در قسمت درایو به دلیل وجود فاصله یا نیاز به حرکت نسبی بین آن ها که به صورت مستقیم امکان آن وجود ندارد از شفت خودرو یا شفت کاردان استفاده می شود. این عضو مکانیکی متحرک بوده و در متحمل تنش های برشی و پیچشی می باشند که این تنش ها برابر با اختلاف بین گشتاور ورودی و بار می باشد. به همین ترتیب لازم است این محصولات را با وزن کم ولی با استحکام بسیار بالا تولید کنند. چرا که وزن بالای این محصولات به خودی خود موجب کاهش عملکرد مثبت این محصولات شده ضمن آنکه استقامت بالای آن باید متحمل تنش های وارد بر آن شود. شفت در خودرو نیز برای آن که بتواند به خوبی بین اجزا تراز ایجاد کنند از اتصال چند قطعه به یکدیگر ساخته می شود و محصولی یکسره نیست. این اتصالات شامل اتصالات خرنده، اتصالات فک، مفصل منشور و در برخی موارد مفصل خمیده می شود.
انواع شافت درایو در خودرو
شافت درایو به شافت عرضی که نیرو را اکثرا به چرخ های جلو اعمال می کند گفته می شود. این قطعه در واقع گیربکس را به دیفرانسیل عقب متصل خواهد کرد.
- شافت درایو یک تکه
- شافت درایو دو تکه
- شافت محور لوله
کاربرد شفت در خودرو
جهت ارسال نیرو از دیفرانسیل مرکزی، گیربکس یا ترانسبل به چرخ ها از یک جفت شفت درایو کوتاه استفاده می شود. همچنین از شفت طولی برای انتقال نیرو از موتور/ گیربکس به انتهای دیگر خودرو پیش از انتقال به چرخ ها استفاده می شود. نوع استفاده از شفت در خودرو ها متفاوت است. به عنوان مثال محور پروانه کامیون به دو بخش موتور جلو و درایو چرخ عقب تقسیم می شود. همچنین در اتومبیل های دارای موتور جلو و عقب جهت انتقال نیروی برق به طول خودرو به شفت محرک طولانی تر مورد نیاز است. به این منظور لوله گشتاور با یک مفصل واحد جهانی و رایج ترین درایو با دو یا چند اتصال مورد نیاز است. در اتومبیل های اسپرت که حفظ تعادل وزنی در دو محور عقب و جلو از اهمیت ویژه ای برخوردار است از ترابری مجهز به عقب استفاده می شود. خودرو های اسپرت قدیمی نیز دارای کلاچ سوار بر قسمت پشت موتور در محفظه ای زنگ زده و شافت محرک از خروجی کلاچ، موجود در داخل لوله گشتاور محافظ توخالی می باشد، قدرت را به ترانسفر مجهز به عقب منتقل می کند. این اتفاقا در مواقعی رخ خواهد داد که چرخ های عقب و چرخ محور اتومبیل نیز در حال چرخش است. چرا که کلاچی که بر موتور سوار است توانایی جدا کردن چرخش میل لنگ موتور را از چرخ دنده دارد. به همین دلیل در زمانی که راننده از کلاچ خودرو استفاده خواهد کرد در حالیکه با سرعت بسیار زیاد به سمت بالا یا پایین حرکت می کند و موتور می تواند با اعمال نیرو به پدال شتاب دهنده نبرو به راحتی آزاد می شود. لوله گشتاور نیز در هر دو محفظه زنگ موتور و جعبه دیفرانسیل محکم می شود و طول و تراز بین زنگ و تراشه را ثابت می کند علاوه بر آن گشتاور واکنش چرخ درایو عقب را به حداقل خواهد رساند.
برخی اتومبیل های غیر اسپرت نیز این عاملی است تا کلاچ و گیربکس را در قسمت عقب اتومبیل قرار گیرد ضمن آن که محور راننده بین آن و موتور قرار دارد. این حالت باعث می شود محور راننده حتی در زمانی که ماشین ثابت بوده و از دنده خارج است مدام با موتور درگیر خواهد شد. در تمامی اتومبیل ها گیربکس یا جعبه دنده و یک کلاچ وجود دارد که بر روی موتور نصب می شود ولی شفت گیربکس عضوی محرک است که به محور عقب خودرو منتهی می شود. این وسیله در زمان ثابت بودن خودرو ثابت بوده و هیچ چرخشی ندارد.
نیم شافت به شافت درایوی گفته می شود که دیفرانسیل عقب را به چرخ جلو متصل می کند. ناگفته نماند برای این کار به دو شافت نیاز است که به همین دلیل به آن نیم شافت می گویند.
شفت یا محور و جعبه دنده خودرو محرک عقب:
این جعبه دنده در خودروهایی استفاده می شود که چرخ های عقب آن محرک است. و دارای سه شفت یا محور به شرح زیر است:
۱- شفت ورودی ۲- شفت زیر ۳- شفت خروجی
شفت ورودی مجموعه ی کلاچ را به جعبه دنده متصل می کند. و گشتاور تولیدی موتور را از طریق دنده ی تعبیه شده روی آن به شفت زیر انتقال می دهد.
شفت زیر در نقش مقسّم گشتاور در حالت های مختلف جعبه دنده عمل می کند.
شفت خروجی محل نصب دنده های متحرّک و مجموعه های یکسان کننده ی سنکرونیزه سرعت است. دنده ی محرک قطعه ای است که توان وگشتاور را از شفت به دنده های دیگر انتقال
میدهد. دنده متحرک قطعه ای است که به دنده ی محرک متصل است. و انتقال دهنده توان و گشتاور به دنده ها و شفت است.
شفت یا محور و جعبه دنده ی خودرو محرک جلو:
این جعبه دنده با دیفرانسیل یک مجموعه را تشکیل می دهند. و در خودروهایی که چرخ های جلو آن محرک است.
به همراه موتور به صورت عرضی نصب می شود. و دارای دو شفت به شرح زیر است:
۱- شفت ورودی
۲- شفت خروجی
شفت ورودی مستقیماً مجموعه ی کلاچ را به جعبه دنده اتصال می دهد و در نقش مقسّم گشتاور تولیدی موتور در حالت های مختلف جعبه دنده عمل می کند.
شفت خروجی محل نصب دنده متحرّک و مجموعه یکسان کننده سرعت است. از انتها دارای دنده ای برای ارتباط با دیفرانسیل است.
شفت خودرو چیست؟
مدت زمان خواندن مطلب:6 دقیقه
به عضوی مکانیکی که به جهت انتقال نیروی گشتاور و چرخش تایر نیز مورد استفاده قرار می گیرد. همچنین در قسمت درایو به دلیل وجود فاصله یا نیاز به حرکت نسبی بین آن ها که به صورت مستقیم امکان آن وجود ندارد از شفت خودرو یا شفت کاردان استفاده می شود. این عضو مکانیکی متحرک بوده و در متحمل تنش های برشی و پیچشی می باشند که این تنش ها برابر با اختلاف بین گشتاور ورودی و بار می باشد. به همین ترتیب لازم است این محصولات را با وزن کم ولی با استحکام بسیار بالا تولید کنند. چرا که وزن بالای این محصولات به خودی خود موجب کاهش عملکرد مثبت این محصولات شده ضمن آنکه استقامت بالای آن باید متحمل تنش های وارد بر آن شود. شفت در خودرو نیز برای آن که بتواند به خوبی بین اجزا تراز ایجاد کنند از اتصال چند قطعه به یکدیگر ساخته می شود و محصولی یکسره نیست. این اتصالات شامل اتصالات خرنده، اتصالات فک، مفصل منشور و در برخی موارد مفصل خمیده می شود.
انواع شافت درایو در خودرو
شافت درایو به شافت عرضی که نیرو را اکثرا به چرخ های جلو اعمال می کند گفته می شود. این قطعه در واقع گیربکس را به دیفرانسیل عقب متصل خواهد کرد.
- شافت درایو یک تکه
- شافت درایو دو تکه
- شافت محور لوله
کاربرد شفت در خودرو
جهت ارسال نیرو از دیفرانسیل مرکزی، گیربکس یا ترانسبل به چرخ ها از یک جفت شفت درایو کوتاه استفاده می شود. همچنین از شفت طولی برای انتقال نیرو از موتور/ گیربکس به انتهای دیگر خودرو پیش از انتقال به چرخ ها استفاده می شود. نوع استفاده از شفت در خودرو ها متفاوت است. به عنوان مثال محور پروانه کامیون به دو بخش موتور جلو و درایو چرخ عقب تقسیم می شود. همچنین در اتومبیل های دارای موتور جلو و عقب جهت انتقال نیروی برق به طول خودرو به شفت محرک طولانی تر مورد نیاز است. به این منظور لوله گشتاور با یک مفصل واحد جهانی و رایج ترین درایو با دو یا چند اتصال مورد نیاز است. در اتومبیل های اسپرت که حفظ تعادل وزنی در دو محور عقب و جلو از اهمیت ویژه ای برخوردار است از ترابری مجهز به عقب استفاده می شود. خودرو های اسپرت قدیمی نیز دارای کلاچ سوار بر قسمت پشت موتور در محفظه ای زنگ زده و شافت محرک از خروجی کلاچ، موجود در داخل لوله گشتاور محافظ توخالی می باشد، قدرت را به ترانسفر مجهز به عقب منتقل می کند. این اتفاقا در مواقعی رخ خواهد داد که چرخ های عقب و چرخ محور اتومبیل نیز در حال چرخش است. چرا که کلاچی که بر موتور سوار است توانایی جدا کردن چرخش میل لنگ موتور را از چرخ دنده دارد. به همین دلیل در زمانی که راننده از کلاچ خودرو استفاده خواهد کرد در حالیکه با سرعت بسیار زیاد به سمت بالا یا پایین حرکت می کند و موتور می تواند با اعمال نیرو به پدال شتاب دهنده نبرو به راحتی آزاد می شود. لوله گشتاور نیز در هر دو محفظه زنگ موتور و جعبه دیفرانسیل محکم می شود و طول و تراز بین زنگ و تراشه را ثابت می کند علاوه بر آن گشتاور واکنش چرخ درایو عقب را به حداقل خواهد رساند.
برخی اتومبیل های غیر اسپرت نیز این عاملی است تا کلاچ و گیربکس را در قسمت عقب اتومبیل قرار گیرد ضمن آن که محور راننده بین آن و موتور قرار دارد. این حالت باعث می شود محور راننده حتی در زمانی که ماشین ثابت بوده و از دنده خارج است مدام با موتور درگیر خواهد شد. در تمامی اتومبیل ها گیربکس یا جعبه دنده و یک کلاچ وجود دارد که بر روی موتور نصب می شود ولی شفت گیربکس عضوی محرک است که به محور عقب خودرو منتهی می شود. این وسیله در زمان ثابت بودن خودرو ثابت بوده و هیچ چرخشی ندارد.
نیم شافت به شافت درایوی گفته می شود که دیفرانسیل عقب را به چرخ جلو متصل می کند. ناگفته نماند برای این کار به دو شافت نیاز است که به همین دلیل به آن نیم شافت می گویند.
شفت یا محور و جعبه دنده خودرو محرک عقب:
این جعبه دنده در خودروهایی استفاده می شود که چرخ های عقب آن محرک است. و دارای سه شفت یا محور به شرح زیر است:
۱- شفت ورودی ۲- شفت زیر ۳- شفت خروجی
شفت ورودی مجموعه ی کلاچ را به جعبه دنده متصل می کند. و گشتاور تولیدی موتور را از طریق دنده ی تعبیه شده روی آن به شفت زیر انتقال می دهد.
شفت زیر در نقش مقسّم گشتاور در حالت های مختلف جعبه دنده عمل می کند.
شفت خروجی محل نصب دنده های متحرّک و مجموعه های یکسان کننده ی سنکرونیزه سرعت است. دنده ی محرک قطعه ای است که توان وگشتاور را از شفت به دنده های دیگر انتقال
میدهد. دنده متحرک قطعه ای است که به دنده ی محرک متصل است. و انتقال دهنده توان و گشتاور به دنده ها و شفت است.
شفت یا محور و جعبه دنده ی خودرو محرک جلو:
این جعبه دنده با دیفرانسیل یک مجموعه را تشکیل می دهند. و در خودروهایی که چرخ های جلو آن محرک است.
به همراه موتور به صورت عرضی نصب می شود. و دارای دو شفت به شرح زیر است:
۱- شفت ورودی
۲- شفت خروجی
شفت ورودی مستقیماً مجموعه ی کلاچ را به جعبه دنده اتصال می دهد و در نقش مقسّم گشتاور تولیدی موتور در حالت های مختلف جعبه دنده عمل می کند.
شفت خروجی محل نصب دنده متحرّک و مجموعه یکسان کننده سرعت است. از انتها دارای دنده ای برای ارتباط با دیفرانسیل است.
کلاس آموزشی زبان ترکی استانبولی در تبریز